“A villamos-átvezetés nyomvonalába azonban utcabútorokat és egy szökőkutat helyezünk, fákat ültetünk.” - ezt írta ma a BKK a Magyar Közlekedési Klub kérdésére.
Néhány hete jeleztem, hogy a Blaha Lujza tér új tervei elépítik a Népszínház utcai villamosoknak a térre való kivezetésének, távlatban pedig a Rákóczi út felé való meghosszabbításának lehetőségét.
Sok indulatos reakció jött, mutogatás Tarlósra, a kormányra, a határidőkre - és bár valóban készültek az elmúlt néhány évben villamosos és villamos nélküli, jó és javításra szoruló tervek is a Blahára, a döntés mégiscsak most születik meg a Városházán és a BKK-ban arról, mi épül meg a Blahán. A kivitelezési tender folyamatban van - most dől tehát el, akadályozza-e majd a tér felújítása során létrejövő műszaki tartalom a jövőben villamos útvonalát vagy sem.
A posztomra reagálva a főpolgármester kabinetfőnöke ezt írta: “Ami pedig a majdani villamosvonalak megépítését illeti, az új tervek nemhogy ellehetetlenítik a Rákóczi úti villamos megépítésének és a Népszínház utcai villamos bekötésének lehetőségét, hanem éppenséggel megteremtik.”
A BKK mai levele a fenti idézet szerint erre rácáfol.
A Blaha terveiben történtek pozitív változások, jó, hogy nem épül nagyobb épület a térre és helyes, hogy nem ültetnek fákat a Rákóczi út közepére, egy leendő buszsáv vagy villamos helyére. És örömteli, hogy megvalósulnak a téren hiányzó zebrák – ez szerencsére mindegyik korábbi tervben is benne volt.
Nem politikai vitát szeretnék nyitni, vagy azt találgatni, hogy ki nem mondott igazat. Legyünk konstruktívak, a városnak ez az érdeke. Éppen ezért pusztán annyit javaslok és kérek: ne ültessenek fákat és ne telepítsenek szökőkutat a villamos átvezetésének útjába, hogy a jövőben ne legyen fakivágási botrány és ne kelljen egy szökőkutat elbontani, amikor szeretnénk kiszabadítani a Népszínház utcai villamosvonalakat a mai szűkös végállomásukról.
Továbbra sem osztom, hogy egy városi tér használhatóságát, komfortját a villamos korlátozná. A Széll Kálmán téren és számos európai városban Bécstől Amszterdamig is látjuk, tud színvonalas városi köztér kialakulni villamosok által szegélyezve. A villamosvégállomás is lehet díszkövezve és szegélyezheti a teret úgy, hogy a Blaha közepén a mai parkoló helyén még bőven lehet kis park, köztér, kiülős kávézó – és persze elültethetők a fák és elhelyezhető a szökőkút is.
Még van lehetőség korrekcióra: a tender folyamatban van, a beadási határidő jövő péntek, a műszaki előírások még módosíthatók. Kérem a BKK-t és a városvezetést, hogy ezt tegyék meg és ne építsenek szökőkutat, ne telepítsenek fákat a villamosfejlesztés útjába, gondolkodjanak hosszabb távra, mint egy tér régóta szükséges megújításának gyors átadása.
Az MKK mai posztja: https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=3600536503316537&id=211783892191832
Korábbi interjúm Blaha-ügyben: https://www.facebook.com/szineserzsebetvaros/photos/a.258417734745225/808207246432935/?type=3
A képen a Városháza által megvalósítani szándékozott Blaha-felújítás a korábbi posztomat követően nyilvánosságra hozott terve. Forrás: Városháza
Amszterdamot meg kar emlegetni, mert ott a politikusok es a varosvezetok is eleg tokosek voltak hogy az autosforgalmat kiszoritsak a belvarosbol - ezert van az hogy Amszterdam belvarosa egy emberi lepteku, gyalogos-kerekp
Ha lesz villamos az úton akkor nem lesz buszsáv. Szóval jöhetnek a fák nyugodtan.
hihetetlen, hogy ezen kell pörögni és azt a picike teret is képesek lennétek kettévágni egy villamospályáva
Politikai játszma? Végtelenül az, de ez megy, mennyi is? 30 éve?
Legyen rendezve a Blaha Lujza tér, legyen rajta fa, legyen szökőkút, legyen élet. Abban a tudatban, hogy úgy is jön egy másik fontosabb ügy és elfelejtjük 30 évre, hogy villamos megállónak kellene ott lenni.
“A villamos megálló kialakításának kérdése a következő 50 évben nincs a magyar emberek első száz problémája között szintén! “
Amúgy kompromisszimké
Szerintem azonban nem a villamost kéne erőltetni, mert nagyon ki van téve a forgalomnak, és az abból eredő torlódásoknak, baleseteknek, lámpáknak.
Sokkal hatékonyabb lenne mindenhova metró/S-bahn koncepció, hogy ne 200-300 méterenként legyen megálló, hanem 5-600 méterenként mondjuk, amihez egy kiterjedt aluljáró rendszer tartozhatna, hogy a megálló hosszát kihasználva, mind a két végén legyen bejárat, növelve a megálló vonzáskörzetét.
Gyakorlatilag 900 méter megépítésével létrejönne egy újabb fonódó szakasz, ami átszállásmentes
Én 3D keresztezést csinálnék, vagyis az egyik villamost felemelném kicsit (vagy nagyon), a másikat beásnám (vagy nem), de lehet, hogy ehhez nincsenek meg az adottságok.
))) bizonyára fognak dugockodni is szemelygepjarmu
