Kazi világa is lid van Facebook. Meld je aan bij Facebook om in contact te komen met Kazi világa.
Kazi világa
Concorde, a száguldó luxus
A Concorde szuperszonikus utasszállító repülőgép számos tulajdonságban megelőzte a korát. Elég csupán annyit mondani, hogy 1973-ban ezen a napon 3 óra 33 perc alatt tette meg a Párizs Washington utat, amelyet az üzletemberek mai kedvence, a Learjet 35/36 meg se tud közelíteni...
Csak azért nem volt a világ első szuperszonikus utasszállítója a Concorde, mert két héttel megelőzte a szovjet TU-144, amelyről jóval később kiderült, hogy epigonja a francia-angol gépnek, ugyanis a KGB megszerezte a dokumentáció jelentős részét, majd ez alapján elkészítették a saját változatukat, de nem tudták azt a minőséget hozni, s miután pont a párizsi légi bemutatón lezuhant egy példány, majd otthon egy másik nem forszírozták a programot. Két és fél évet volt csupán szolgálatban...
Na de vissza a Concorde-hoz! Mivel angol-francia produkció volt, így a két nemzeti légitársaság, az Air France és a British AirWays üzemeltette, összesen 20 példány épült belőle, a maximális sebessége 2754 km/h- volt, az utazósebesség is meghaladta a 2000-ret. Pechjére az első olajválság után állt szolgálatba, s két év múlva jött a következő. Az egekbe szökő üzemanyagárak miatt nem terjedt el a használata. Első sorban a Párizs- New York és a London - New York útvonalon repült. Az angolok első útja Bahreinbe vezetett, a franciáké Dakar érintésével Rioba. Egyszer járt egy Concorde Budapesten is. Hivatalos hatótávolsága 7250 km.
A gép a megtestesült luxus jelképe volt (sebesség, kecsesség, csinos utaskísérők, pezsgő, kaviár) , a különleges szolgáltatás brutális összegbe került . London - New York oda-vissza 1,3-1,8 millió forint! Szóval az átlag polgár csak irigykedhetett nyugaton is... Ráadásul a nagy zajhatás miatt több országban korlátozták a maximális sebességét.
A TU-144-hez hasonlóan a Concorde vesztét is egy párizsi baleset okozta, amelyet követően 27 év szolgálat után 2003-ban kivonták a forgalomból (a csökkenő jövedelmezőség miatt). Korát megelőző szuper gép volt. Hasonlóra most is van igény és előbb utóbb meg is születik az utód.
Fotó: internet
PS. Nem sok magyar repülhetett Concorddal, ha a poszt mégis eljut egyhez, akkor kérem ossza meg velünk élményeit!
Ha tetszett. hasznosnak találtad a bejegyzést, akkor add tovább, kedveld a posztot, az oldalt. https://
A Concorde szuperszonikus utasszállító repülőgép számos tulajdonságban megelőzte a korát. Elég csupán annyit mondani, hogy 1973-ban ezen a napon 3 óra 33 perc alatt tette meg a Párizs Washington utat, amelyet az üzletemberek mai kedvence, a Learjet 35/36 meg se tud közelíteni...
Csak azért nem volt a világ első szuperszonikus utasszállítója a Concorde, mert két héttel megelőzte a szovjet TU-144, amelyről jóval később kiderült, hogy epigonja a francia-angol gépnek, ugyanis a KGB megszerezte a dokumentáció jelentős részét, majd ez alapján elkészítették a saját változatukat, de nem tudták azt a minőséget hozni, s miután pont a párizsi légi bemutatón lezuhant egy példány, majd otthon egy másik nem forszírozták a programot. Két és fél évet volt csupán szolgálatban...
Na de vissza a Concorde-hoz! Mivel angol-francia produkció volt, így a két nemzeti légitársaság, az Air France és a British AirWays üzemeltette, összesen 20 példány épült belőle, a maximális sebessége 2754 km/h- volt, az utazósebesség is meghaladta a 2000-ret. Pechjére az első olajválság után állt szolgálatba, s két év múlva jött a következő. Az egekbe szökő üzemanyagárak miatt nem terjedt el a használata. Első sorban a Párizs- New York és a London - New York útvonalon repült. Az angolok első útja Bahreinbe vezetett, a franciáké Dakar érintésével Rioba. Egyszer járt egy Concorde Budapesten is. Hivatalos hatótávolsága 7250 km.
A gép a megtestesült luxus jelképe volt (sebesség, kecsesség, csinos utaskísérők, pezsgő, kaviár) , a különleges szolgáltatás brutális összegbe került . London - New York oda-vissza 1,3-1,8 millió forint! Szóval az átlag polgár csak irigykedhetett nyugaton is... Ráadásul a nagy zajhatás miatt több országban korlátozták a maximális sebességét.
A TU-144-hez hasonlóan a Concorde vesztét is egy párizsi baleset okozta, amelyet követően 27 év szolgálat után 2003-ban kivonták a forgalomból (a csökkenő jövedelmezőség miatt). Korát megelőző szuper gép volt. Hasonlóra most is van igény és előbb utóbb meg is születik az utód.
Fotó: internet
PS. Nem sok magyar repülhetett Concorddal, ha a poszt mégis eljut egyhez, akkor kérem ossza meg velünk élményeit!
Ha tetszett. hasznosnak találtad a bejegyzést, akkor add tovább, kedveld a posztot, az oldalt. https://
